STEEL BAR PROCESSING FABRIKK I KINA HIGHWAY OG HIGH SPEED RAILWAY

STEEL BAR PROCESSING FABRIKK I KINA HIGHWAY OG HIGH SPEED RAILWAY

I løpet av de siste 10 årene investerer den kinesiske regjeringen mye penger for å forbedre infrastrukturen, spesielt motorveien og høyhastighetsbanen. Regjeringen investerer rundt 3115 milliarder RMB i 2017 i motorvei, jernbane og elvevei. Så mye materiale vil bli brukt i denne store infrastrukturbygningen, inkludert stålstengene. Her presenterer vi litt informasjon om

hvordan går det med behandling av baren på infrastrukturen Noen motorveier og jernbaner er bygget svært dårlig miljø, det er ingen måte å bøye eller kutte baren på vanlig standard stålbearbeiding fabrikker, så hver 10 eller 20kw vil det være en enkel stålbearbehandlingsfabrikk som bøyer, skjærer eller sveiser barene. Etterfølgende vil du se noen bilder av enkle stålbearbehandlingsfabrikker som bygger nær motorveien eller jernbanen.

Normalt når motorveien eller jernbaneprosjektet er ferdig, vil denne typen fabrikk demontere og overføre til neste prosjekt. Du vil se fra bildene, normalt vil denne typen stålbearbehandlingsfabrikken ha moderne moderne automatiske stålbearbehandlingsmaskiner i dag i Kina. Normalt har følgende maskin:

1. Steel Bar Cage sveisemaskin

2. Stålstangskjær linje

3. Automatisk CNC stålbjelkebjelkebender

4.   Bøyesenter med dobbel hodestål

Selvfølgelig vil nesten alle stålbjelkefabrikker kjøpe litt liten stålbjelker og stålbearbeider for å behandle noen spesielle krav, men de fleste stålbjelker vil bli behandlet av disse store automatiske stålbearbehandlingsutstyrene. Kina går allerede sammen sammenlignet med de fleste andre land i denne arkivert. Dette er historien hva som skjedde i Kina-infrastrukturen.